本规则版本生效日期为2017-07-13，替代原2016-06-12
考虑到二手车的特殊商品性质，车易拍只对有效期内的检测报告进行承诺，对于超出有效期的报告，除特殊说明外，车易拍不做任何形式的承诺。检测报告的有效期开始时间为“成交确认”时间，而根据交易情况不同，报告有效期的结束时间有如下三类情况：
买方在《交接车辆确认单》上签字确认，则视为报告有效期截止，除本规则特殊说明外，当份报告不再具备参考价值，且车易拍不再给予检测承诺；
因单方或多方原因（卖方违约、买方违约、协商流拍）造成交易取消，则视为报告有效期截止，本份报告不再具备参考价值，且车易拍不再给予检测承诺；
因买方特殊原因，导致交易既没有得到签字确认，又没有被取消时，则检测报告的最长有效期为3个自然日，超过3个自然日，则视为报告有效期截止，本份报告不再具备参考价值，且车易拍不再给予检测承诺；
对二手车交易影响较大，或是当出现失误时较难弥补的检测项目；在检测报告中，如一类承诺项出现检测失误，且经车易拍认定为检测失误后，根据以下情况进行处理；
1.1 过户前：即买方在签署《交接车辆确认单》签字前。买方申请争议时，经车易拍认定检测失误的，买方可选择退车或现金赔付（二选一）；现金赔付的基础赔付金额由车易拍根据二类修理厂修复价格作为赔付依据；
1.2 过户后：即买方在签署《交接车辆确认单》签字后。买方申请争议时，根据车辆属性原因，动力总成产生的检测失误，车易拍仅接受24小时之内的争议处理，处理方式参照1.1款；事故等级、火烧、泡水产生的检测失误，车易拍仅接受一个自然月之内的争议处理，处理方式参照1.1款。超过前述期限后车易拍将不再接受买方对一类承诺的任何争议和由此提出的退车、赔偿申请；
对二手车交易影响有限，或是当出现失误时容易弥补的检测项目；在检测报告中，如二类承诺项出现不符，且经车易拍认定不符情形属实的。将根据以下情况进行处理：
2.1 过户前：即买方在签署《交接车辆确认单》签字前。买方申请争议后，经车易拍认定不符情形属实的，将根据二类修理厂修复价格作为赔付依据标准。若买方不认可赔付标准的，则可选择在车辆完成过户办理后，要求车易拍进行修复处理。若买方即不认可赔付金额且不同意修复处理的，则视为买方放弃争议权利，车易拍不再接受任何形式的争议。
2.2 过户后：即买方在签署《交接车辆确认单》签字后。车易拍将不再接受买方对二类承诺的任何争议和由此提出的退车、赔偿申请；
对二手车交易影响极小，或是凭借目前的检测技术，无法检测或认定的项目。对于非承诺类的检测项目，车易拍不进行赔付承诺，也不接受任何形式的争议。
| 车辆基本信息描述 | |
| 原使用方 | 车身颜色 |
| 注册地 | 品牌及车系 |
| 初次登记时间 | 使用性质 |
| 年检有效期 | 是否进口 |
| 车牌照外观状态可否过户 | 出厂日期 |
| 发动机号状态可否过户 | 车架号状态可否过户 |
| 过户次数（相差两次及以上） | 车辆类型（微型/小型/中型） |
| 车辆配置信息描述 | |
| 变速器形式 | 驱动方式 |
| 排量 | 气囊数 |
| 表显里程 | 有无天窗 |
| 有无电动车窗 | 有无真皮座椅 |
| 有无电动座椅 | 有无ABS |
| 有无空调 | 有无转向助力 |
| 有无巡航 | |
| 动力总成 | |
| 自动档变速器在行驶中能否升档 | |
| 自动档变速器在行驶中是否闯档 | |
| 发动机及变速箱无法保证车辆行驶 | |
| 事故等级、火烧车、泡水车及排放标准判断 | |
| 车辆事故等级 | |
| 车辆是否为火烧车 | |
| 车辆是否为泡水车 | |
| 车辆所在地车管所记录的排放标准低于检测报告记录的排放标准 | |
| 车辆基本信息描述 | |
| 有无登记证 | 有无交强险 |
| 有无行驶证 | 交强险有效期 |
| 最后过户时间 | 有无车船税 |
| 有无商检单 | 是否加装附属部件 |
| 购车发票金额 | 有无备用钥匙 |
| 购买方式 | 过户次数（相差一次） |
| 登记证初领日期 | 登记证发证日期 |
| 过户要求（本地/外迁） | 有无购车发票 |
| 违章罚分（有无/金额/责任方） | 违章罚款（有无/金额/责任方） |
| 前照灯总成、进气格栅、前保险杠、天窗、轮辋型号是否与行驶证外观一致 | |
| 车辆配置信息描述 | |
| 有无DVD | 有无音响及音响类型 |
| 有无电动反光镜 | 有无导航 |
| 有无倒车雷达 | 有无倒车影像 |
| 轮胎规格是否一致 | 轮毂材质 |
| 同轴线轮胎花纹是否一致 | 有无备胎 |
| 覆盖件明显缺陷描述 | |
| 车顶 | 引擎盖及铰链 |
| 行李箱盖及铰链 | 底大边（左/右） |
| 车门及铰链（左前/左后/右前/右后） | 前翼子板（左/右） |
| 后翼子板（左/右） | 尾灯框架(左/右) |
| 前照灯框架(左/右) | |
| 加强件明显缺陷描述 | |
| 水箱框架 | 翼子板内衬（左前/右前） |
| 覆盖件、加强件固定螺栓松动痕迹描述 | |
| 行李箱盖 | 水箱框架（金属材质） |
| 引擎盖 | 车门铰链(左前/左后/右前/右后) |
| 翼子板(左前/右前) | |
| 结构件非事故缺陷描述 | |
| 行李箱底板（包括后纵梁） | 行李箱隔板 |
| 前防火墙 | 减震器座(左前/左后/右前/右后） |
| 门柱（左/右/A/B/C） | 前纵梁（左/右） |
| 其他车外零件明显缺陷描述 | |
| 密封条 | 前后风挡玻璃 |
| 灯总成 | 反光镜（左/右） |
| 车门外拉手 | 车门下沉 |
| 油箱盖 | 进气格栅（中网） |
| 天线 | 轮眉内衬板 |
| 轮胎磨损至极限 | |
| 车内零件明显缺陷描述 | |
| 门柱饰板（左/右/A/B/C） | 天窗内饰板 |
| 车门内饰板（左前/左后/右前/右后） | 车门内扶手 |
| 车门内扣手 | 转向柱饰板 |
| 车顶篷 | 方向盘 |
| 车内后视镜 | 行李箱隔物板 |
| 扶手箱 | 空调出风口格栅 |
| 机盖液压撑杆 | 排挡把手柄防尘套 |
| 排挡把手柄 | 手动车窗手柄 |
| 前遮阳板 | 随车工具 |
| 手套箱 | 仪表台 |
| 座椅（主/副驾驶/后排） | 点火开关 |
| 安全带 | 座椅调整手柄 |
| 行李箱锁 | 驻车制动 |
| 引擎盖锁 | 车门锁（左前/左后/右前/右后） |
| 中控锁 | |
| 电器部件明显缺陷描述 | |
| CD/ DVD/收音机/卡带/音响 | 车灯开关（车外照明灯/室内灯/转向灯） |
| 按键（旋钮）开关 | 大灯清洗 |
| 导航 | 倒车雷达 |
| 倒车影像 | 天窗 |
| 空调 | 电动车窗 |
| 多媒体显示屏 | 主遥控钥匙 |
| 独立钥匙遥控器 | |
| 发动机及其附件明显缺陷描述 | |
| 发动机能否启动 | 发动机排气颜色 |
| 发动机怠速是否平稳 | 发动机是否明显异响 |
| 发电机 | 空调压缩机 |
| 启动机 | 水泵 |
| 转向助力泵 | 发动机舱装饰件 |
| 发动机线束、管路 | 冷凝器 |
| 蓄电池 | 水箱 |
| 发动机是否漏油 | 发动机机油液位 |
| 发动机防冻液液位 | |
| 底盘悬挂明显缺陷描述 | |
| 手动档变速器能否挂档 | 手动档变速器是否掉档 |
| 手动档变速器是否漏油 | 手动档变速器是否明显异响 |
| 自动档变速器是否漏油 | 自动档变速器原地换挡是否冲击 |
| 行驶中明显异响 | 跑偏 |
| 方向沉 | 转向时明显异响 |
| 非检测项目 | |
| 商业保险有无、是否随车出售、金额、有效期、地域、保险公司、出险记录、出险金额等内容 | |
| 因车辆交通事故，造成的人员伤亡记录 | |
| 保养手册有无 | |
| 备用遥控钥匙的外观和功能 | |
| 除前后挡风玻璃外的其余所有玻璃的出厂年份是否与车辆出场年份一致 | |
| 油表功能及油量情况 | |
| 备胎和备用轮辋的规格和技术状态 | |
| 车载电话的有无及功能 | |
| 塑料覆盖件（前翼子板、前保险杠、后保险杠等）的重新喷漆（腻子）痕迹 | |
| 低值和易损易耗类项目 | |
| 易损、易耗、低值零件（灯泡、雨刮片、刹车盘、刹车片、地胶、底护板、底盘胶及涂层、挡泥板、点烟器、排气管消音器、装饰件及附属零件）的破损和缺失 | |
| 密封条、电子电器、锁止机构、蓄电池、减震器等功能部件的表面缺陷或功能尚未完全失效的情况 | |
| 前后保险杠、杠铁的修复和更换情况 | |
| 车辆维修工艺 | |
| 零部件因维修调整造成的缝隙不均匀情况 | |
| 因喷漆工艺较差，导致的表面瑕疵 | |
| 漆面示意图中，对于已经明示存在“漆面修复”缺陷的覆盖件，不再对该覆盖件的“腻子修复”情况进行承诺 | |
| 主要缺陷的衍生问题 | |
| 火烧车，除“手续信息”外的检测内容 | |
| 车况为35分且事故等级为A、B、C的车辆，除“手续信息”及“事故勘查”外的检测内容 | |
| 车况为35分且事故等级为D级的车辆，除“手续信息”外的检测内容 | |
| 合手价格5000元（含本数）以下的车辆，除“手续信息”外的检测内容 | |
| 某个零件或部件，在已经明示主要缺陷的情况下，即认为此部件应整体修复或更换，对于主要缺陷造成的衍生缺陷和次要缺陷，不再进行承诺 | |
| 部件更换 | |
| 除覆盖件、结构件和加强件外，其余部件的固定螺栓松动痕迹或其他更换痕迹 | |
| 车辆所更换部件为非原厂件的情况（包括覆盖件、结构件和加强件） | |
| 部件加装 | |
| 车辆加装件电子器件的外观缺陷 | |
| 车辆加装的装饰件的外观和功能状态 | |
| 漆面光洁度 | |
| 车辆漆面光洁度判断结果（很好/一般/较差/很差） | |
| 底盘部件外观及更换 | |
| 底盘悬挂部件，如减震器、上下摆臂的外观缺陷（功能正常）及更换 | |
| 部件正常老化 | |
| 车身零部件的自然老化锈蚀情况 | |
| 凉车车况 | |
| 凉车状态下的车况 | |
| 低评失误 | |
| 检测报告实际为低评的检测失误 | |
| 约定过户日期 | |
| 约定过户日期等交易相关信息，检测报告仅作说明，不做承诺，最终过户时间以成交确认组的通知为准 | |
| 车辆年款及款型后缀 | |
| 因行业中无公开、准确、统一的车辆年款及款型后缀划分标准，所以对报告中的车辆年款及款型后缀不做承诺； | |
| 年款指车型前的“13款、14款”等年份名称，款型后缀指车型后的“舒适型、时尚型、豪华型”等后缀名称； |
按照行业中对二手车的一般认识，二手车是经过一段时间的使用，并且车辆状况较之新车有所“损耗”的车辆。二手车的“损耗”情况，直接影响着二手车交易的价格，是买方在车辆交易过程中关注的重要问题，同时也是车易拍检测报告着力呈现给买方的主要内容。
但是，考虑到二手车特殊的商品特性，并非所有“损耗”都会对二手车交易产生明显影响的，过多的描述细微的瑕疵不仅会降低检测效率，同时也会提升买方阅读和使用报告时的成本。
所以，本着突出重点、实用高效的思路，车易拍在制作检测报告时，仅在有限检测能力范围内，对影响车辆价格较大的明显缺陷进行了描述和承诺，而对细小瑕疵或自然磨损等情况进行适当的忽略。
对于每个检测项目明显缺陷和细小瑕疵的界定，车易拍都有详细明确的认定标准。为了减少在交易过程中，因为买方不了解车易拍检测认定标准而产生的争议，现特将实际业务中常见的争议项目和相应认定标准进行了列举，其中包含了部分缺陷的认定标准，可作为商户提出争议的参考案例。
失误认定标准：对于裸露在外的覆盖件和内饰件，若实车有面积大于1cm*1cm的或长度大于5cm的缺陷，且报告中未通过文字描述、图片、示意图等任一方式明示的，则认定为检测失误；说明：可抛光处理的各类瑕疵不做检测承诺；
失误认定标准：对于包裹在内的加强件、结构件，若实车有面积大于2cm*2cm或长度大于5cm的非事故缺陷，且报告中未通过文字描述、图片、示意图等任一方式明示的，则认定为检测失误；
失误认定标准：实车有面积大于2cm*2cm的脏污，且无法通过简单处理去除，若报告中未通过文字描述、图片、示意图等任一方式明示的，则认定为检测失误；
失误认定标准：实车有面积大于5mm*5mm的瑕疵，且报告中未通过文字描述、图片、示意图等任一方式明示的，则认定为检测失误；
失误认定标准：以实车功能测试为准，若实车功能大部分失效，且报告中未通过文字描述、图片、示意图等任一方式明示的，则认定为检测失误；说明：部件的表面缺陷或功能尚未完全失效的情况，不认定为功能部件故障；
失误认定标准：实车轮胎花纹深度<1.6mm，且报告中未通过文字描述、图片、示意图等任一方式明示的，则认定为检测失误；说明：轮胎因为老化造成裂纹不认定为磨损至极限；
失误认定标准：打开时车门明显下沉，且车门无法正常开合，报告中未通过文字描述、图片、示意图等任一方式明示的，则认定为检测失误；
失误认定标准：在热车状态下，仪表故障灯报警或指示灯异常，且报告中未通过文字描述、图片、示意图等任一方式明示的，则认定为检测失误；
失误认定标准：车辆多处结构件或加强件有火烧痕迹且报告未明示的，则认定为检测失误。说明：电器元件、外观覆盖件、车内覆盖件及装饰物有局部火烧痕迹的，不认定为火烧车；
失误认定标准：由车易拍质量监控小组重新对实车进行事故勘察检测，若检测报告中明示的事故等级高于复核结果，则认定为检测失误；
失误认定标准：在发动机或变速箱的工作状态下，目测机体有明显油液滴液的现象，且报告未明示的，则认定为检测失误。说明：机体表面有油污痕迹或者无明显滴液现象的，不认定为漏油；
失误认定标准：车辆行驶中，平稳加减速，变速箱自动升降档时，有明显异响和顿挫感，严重影响驾驶舒适性，且报告未明示的，则认定为检测失误；
失误认定标准：热车怠速状态下，操纵档位P挡换为R挡或N档换为D挡时有明显冲击、震动或异响，且报告未明示的，则认定为检测失误。说明：其他档位切换组合或快速切换档位有冲击感的，不认定为原地挂档冲击；
失误认定标准：热车怠速状态下，发动机怠速运转30s后，目测明显的排气颜色为黑色/蓝色，且报告未明示的，则认定为检测失误；
失误认定标准：在热车状态下，部件运转时发出尖锐金属敲击声或噪声分贝超过技术文件规定的标准，且报告未明示的，则认定为检测失误；
失误认定标准：热车行驶状态中，底盘悬挂发出尖锐金属敲击声或者噪声超过技术文件规定的标准，且报告未明示的，则认定为检测失误；
失误认定标准：行驶中或制动时明显跑偏，且报告未明示的，则认定为检测失误；
失误认定标准：怠速状态下，原地单手无法转动方向盘，且报告未明示的，则认定为检测失误；
失误认定标准：热车状态下，打方向时发出尖锐金属敲击声或者噪声超过技术文件规定的标准，且报告未明示的，则认定为检测失误。说明：方向打死时的异响不做承诺；
失误认定标准：储水壶或水箱液体低于最低液位线，且报告未明示的，则认定为检测失误；
失误认定标准：热车状态下，启动时间超过5s或一次无法启动，且报告未明示的，认定为检测失误。说明：凉车下的状态不做承诺；
失误认定标准：报告描述里程与仪表显示里程对比，报告信息比仪表显示少0.1万公里以上的，则认定为检测失误；
说明：维修保养记录中的记录的里程与仪表显示里程不符的情况，因无法检测，所以不进行承诺；失误认定标准：以实车有无随车工具为准，若实车缺少轮胎扳手和千斤顶中的任一一项，且报告未明示的，则认定为检测失误。说明：除轮胎扳手和千斤顶外的工具，不包含在检测承诺项目中；
失误认定标准；实际过户次数和报告过户次数相差2次及以上认定为一类检测失误；相差一次认定为二类检测失误；
失误认定标准：报告描述数量与实车气囊标识数量对比，实车标识气囊数少于报告描述数量，则认定为检测失误；
失误认定标准：因气候因素限制，北方地区（秦岭-淮河以北）仅在每年4~10月份对车辆空调压缩机运行进行检测，其余月份因环境温度较低，车辆压缩机无法正常启动和检测，如遇空调压缩机不启动，不能判定为失误。
失误认定标准：前后挡风玻璃（不含其它玻璃）出厂年份晚于车辆出厂年年份，属于二类检测失误。若早于车辆出厂年份，不属于检测失误。
失误认定标准：事故类损伤是指车辆在发生事故撞击造成的结构件和加强件的损伤，一般部位损伤应当范围大于等于2*2CM，其他如行李箱底板、水箱下支架等位置损伤范围应当大于等于10*10CM。